«ТрансРоссия – 2008» подвела итоги выставки

С 22 по 25 апреля 2008 года в «Экспоцентре» прошла главная транспортная выставка «ТрансРоссия». В ней приняли участие 525 компаний из 29 стран, посетили выставку более 18 000 специалистов. В числе стран, выступивших с национальными экспозициями, были Германия, Финляндия, Испания, Латвия, Литва, Эстония. В выставке участвовали крупнейшие международные компании: Panalpina, Kuehne + Nagel, Maersk, Finnlines, Hapag Lloyd, VR Cargo, FM Logistic, DB Schenker, PKP Cargo, CD Cargo, ENRC Logistics и другие.

Российская часть экспозиции также была представлена ведущими игроками отрасли, среди которых «Трансконтейнер», «Совфрахт–Совмортранс», «Н-Транс», FESCO, «Совтрансавто», «Независимая транспортная компания», «Дальневосточная транспортная группа», «Национальная контейнерная компания», Группа компаний «Дело»,
«Газпромтранс», «Средневолжская логисти ческая компания», «Евразия логистик».

Одна из крупнейших компаний российского машиностроения — «Трансмашхолдинг» — представила новейшие технологии производства, разработанные в рамках программы по созданию современного подвижного состава. В его ассортименте есть и локомотивы, и мотор-вагонный подвижной состав, и огромный спектр вагонов. Не отстают по объему предложения и украинские коллеги — ОАО «Крюковский вагоностроительный завод».

Актуальное направление экспозиции — техника для перевалки грузов. Интерес специалистов вызвали мобильные портовые краны серии LHM от компании Liebherr, которые могут служить универсальным механизмом и основной грузоперевалочной машиной
практически любого порта.

Говоря о портовом оборудовании, стоит упомянуть о контейнере Sea Cell от GE SeaCo шириной в два поддона. Это первый морской контейнер, в котором можно разместить рядом друг с другом поддоны любых размеров, и в то же время он помещается в ISO ячейку. Революционная новинка среди контейнерных
погрузчиков была представлена на стенде АО «РусТранс» — официального дилера CVS Ferrari.

На пленарном заседании «Транспортный сектор: от модернизации к развитию, от инвестиций — к реализации проектов» зашел разговор о том, как эффективно использовать транзитный потенциал стран, составляющих транспортный мост между Европой и Азией.

Сегодня наиболее динамично развивающийся сегмент транспортного рынка — это контейнерные перевозки. По словам первого вице-президента ОАО «Российские железные дороги» Вадима Морозова, их объем ежегодно увеличивается на 11 процентов. На развитие железнодорожной сети в рамках Федеральной целевой программы «Развитие
транспортной системы России до 2020 года» предусматривается выделение 6,7 триллиона рублей на подпрограмму «Железнодорожный транспорт», из них 1,8 триллиона рублей составит государственная поддержка.

Самая важная задача на сегодняшний день — организовать взаимодействие всех участников транспортной цепочки. Настала эпоха всеобщей интеграции, она позволит осуществить «бесшовную» технологию перевозки грузов, соединив все элементы транспортной цепочки.